P0108 — Entrada alta del circuito del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP)
Conduce con precaución — repáralo pronto.
Qué significa P0108
Este código indica que el circuito del sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) está enviando una señal demasiado alta, a menudo por un cortocircuito al positivo en el cableado, una manguera de vacío desconectada o un sensor averiado. La computadora entonces inyecta combustible de más, perjudicando el consumo y las emisiones. Es un código común y normalmente se soluciona reparando el cableado, arreglando la conexión de vacío o reemplazando el sensor.
Síntomas comunes
- La luz de Check Engine está encendida
- Ralentí irregular o el motor se sacude
- Titubeo o aceleración lenta
- Bajo rendimiento de combustible y motor con mezcla rica
- Humo negro u olor fuerte a combustible en el escape
Causas comunes
- Cortocircuito al positivo en el cableado del circuito del sensor MAP
- Manguera de vacío al sensor desconectada o con fugas
- Sensor MAP averiado
- Conector corroído o dañado
- Conducto de admisión restringido o bloqueado
Costo típico de reparación
$100 – $350
Varía según el vehículo y la causa raíz.
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir conduciendo con un código P0108?
Para trayectos cortos, normalmente sí, pero el motor puede funcionar con mezcla rica, tener ralentí irregular y desperdiciar combustible. Como el sensor lee demasiado alto, la computadora inyecta combustible de más. Diagnostícalo pronto.
¿Cuánto cuesta reparar un P0108?
La mayoría de las reparaciones cuestan entre $100 y $350. Un arreglo de cableado o de manguera de vacío es más barato, mientras que un sensor MAP nuevo con mano de obra queda hacia el extremo más alto.
¿Es grave un código P0108?
Es moderado. Por lo general no causa daño inmediato al motor, pero funcionar con mezcla rica por mucho tiempo desperdicia combustible y puede ensuciar las bujías o dañar el convertidor catalítico, así que no lo dejes pasar demasiado.
¿Qué causa una entrada alta P0108?
Una señal alta suele venir de un corto al positivo en el circuito, una manguera de vacío desconectada o un sensor averiado. Un mecánico revisa la conexión de vacío y el cableado antes de decidir si hay que reemplazar el sensor.