Puedes conducir — repáralo cuando te convenga.
Este código significa que el circuito del calentador dentro del sensor de oxígeno posterior del Banco 1 (Sensor 2) no funciona como se espera. El calentador integrado normalmente calienta el sensor rápidamente para que pueda empezar a leer el escape con precisión, y una falla aquí suele deberse a un elemento calentador quemado, un fusible fundido, o problemas de cableado y conectores. La reparación más común es reemplazar el sensor de oxígeno, ya que el calentador está integrado en él.
$150 – $400
Varía según el vehículo y la causa raíz.
Por lo general sí, al menos a corto plazo. La falla está en el calentador del sensor, no en el motor en sí, así que el auto debería funcionar con normalidad. Aun así, hazlo revisar dentro de una o dos semanas y espera no pasar una prueba de emisiones hasta que se repare el circuito del calentador.
La mayoría de las reparaciones cuestan entre $150 y $400. Como el calentador está integrado en el sensor de oxígeno, la reparación habitual es un sensor nuevo más la mano de obra. Si el problema real es solo un fusible quemado o una falla de cableado, el costo puede ser menor.
No, normalmente es de baja gravedad. Tu motor no está en peligro y el auto conduce con normalidad, pero el sensor que tarda en calentar afecta el monitoreo de emisiones y puede reducir un poco el rendimiento del combustible. Es mejor repararlo pronto para que se complete la disponibilidad de emisiones y el auto pueda pasar la inspección.
El calentador lleva el sensor de oxígeno a su temperatura de funcionamiento rápidamente después de un arranque en frío, para que pueda leer el escape con precisión antes de que el motor mismo lo caliente. Cuando ese circuito del calentador falla, el sensor tarda demasiado en funcionar, que es lo que señala el P0142. Reemplazar el sensor suele restaurar lecturas rápidas y confiables.