Puedes conducir — repáralo cuando te convenga.
Este código significa que el sensor de oxígeno más trasero del Banco 1 (Sensor 3, ubicado después del convertidor catalítico) reporta un voltaje constantemente bajo, que la computadora interpreta como una condición pobre constante o una falla del circuito. Suele deberse a un sensor desgastado, cableado dañado, un conector deficiente, o una fuga de escape que deja entrar aire adicional cerca del sensor. La reparación normalmente implica reemplazar el sensor de oxígeno o arreglar el cableado relacionado.
$150 – $400
Varía según el vehículo y la causa raíz.
Por lo general sí, a corto plazo. Este sensor trasero es para el monitoreo de emisiones en lugar del control del motor, así que el auto debería conducirse con normalidad. Hazlo revisar dentro de una o dos semanas, y espera que el auto no pase una prueba de emisiones hasta que se repare.
La mayoría de las reparaciones cuestan entre $150 y $400. El sensor de oxígeno es el gasto principal, con una mano de obra que depende de qué tan accesible sea. Una reparación de cableado o conector en lugar de un sensor puede salir más barata.
No, es un código de baja gravedad. El motor no está en peligro y puedes conducir a corto plazo, pero afecta el monitoreo de emisiones y puede reducir un poco el rendimiento del combustible. Repararlo pronto evita una inspección reprobada y que oculte una falla relacionada.
El Sensor 3 es el sensor de oxígeno más trasero de ese banco, presente en vehículos con sensores adicionales después del convertidor catalítico. Al igual que el Sensor 2, vigila principalmente el rendimiento del convertidor y de las emisiones en lugar de ajustar directamente el motor. Una lectura de voltaje bajo aquí suele apuntar al sensor mismo o a una fuga de escape cercana.