Se puede conducir a corto plazo, pero repáralo ya para evitar daños.
Este código significa que la computadora del motor detecta una señal alta o voltaje alto en el circuito del control 'B' de medición de combustible de la bomba de inyección diésel. Por lo general apunta a un circuito abierto, un cortocircuito a positivo, o una válvula de medición o electrónica de la bomba fallando. Repararlo suele empezar inspeccionando el cableado y los conectores, y luego probando los componentes de control de la bomba si el circuito está bien.
$250 – $1800
Varía según el vehículo y la causa raíz.
Puede que logres distancias cortas, pero no es prudente seguir conduciendo así. Una señal de medición alta puede causar marcha irregular, pérdida de potencia e incluso un no-arranque. Diagnostícalo pronto, y si el motor falla o está en modo limp, ve a un taller de inmediato.
Las reparaciones de cableado y conectores suelen ser de unos cientos de dólares. Si hay que reemplazar la válvula de medición o la bomba de inyección, la cuenta puede llegar a unos $800 a $1,800 con piezas y mano de obra. Un diagnóstico identifica la causa para que no gastes de más.
Sí, es un código serio ya que afecta la entrega de combustible de la bomba de inyección. Sin atender, puede dejarte varado con un no-arranque. Vale la pena repararlo pronto aunque el auto aún se mueva.
Significa que el voltaje en el circuito de control de medición es más alto de lo esperado, normalmente por un cable abierto o un corto a positivo. Eso es distinto del P0259 ('Bajo'), que indica voltaje demasiado bajo. La lectura ayuda al técnico a enfocar la prueba del cableado.