Se puede conducir a corto plazo, pero repáralo ya para evitar daños.
Este código significa que la computadora del motor detectó voltaje alto o un circuito abierto en el control del inyector de combustible del cilindro 1, por lo que ese inyector puede no estar disparando correctamente. Por lo general apunta a un cable abierto, un corto a positivo, un conector corroído o un inyector averiado. Repararlo suele empezar inspeccionando el cableado y el conector, y luego probando o reemplazando el inyector si es necesario.
$150 – $600
Varía según el vehículo y la causa raíz.
Los trayectos cortos suelen estar bien, pero es mejor limitar la conducción. La falla de encendido que suele causar en el cilindro 1 puede dañar el convertidor catalítico con el tiempo. Diagnostícalo pronto, y si el motor vibra mucho o pierde mucha potencia, evita conducir hasta repararlo.
Las reparaciones de cableado o conector pueden costar de $150 a $300, mientras que reemplazar el inyector del cilindro 1 normalmente cuesta alrededor de $300 a $600 con mano de obra. Un diagnóstico correcto confirma si es el circuito o el inyector antes de reemplazar piezas.
Es de gravedad moderada a bastante seria porque un cilindro con falla de encendido afecta la conducción y puede dañar el convertidor catalítico. Por lo general no te deja varado de inmediato, pero ignorarlo arriesga una reparación mucho mayor. Atiéndelo pronto.
Ambos son códigos del circuito del inyector del cilindro 1, pero el P0263 es 'Alto' (demasiado voltaje o circuito abierto) mientras el P0262 es 'Bajo' (un corto a tierra). La dirección de la falla ayuda al técnico a enfocar las pruebas de cableado e inyector. Las reparaciones y piezas son por lo demás similares.