P0467 — Entrada baja del circuito del sensor de flujo de purga
Puedes conducir — repáralo cuando te convenga.
Qué significa P0467
Este código significa que el sensor de flujo de purga envía una señal más baja de lo esperado durante el funcionamiento del EVAP. Suele deberse a un sensor de flujo de purga defectuoso, problemas de cableado o conector, un cortocircuito a masa, o una válvula de purga que no permite el flujo adecuado de vapores. La solución habitual es reemplazar el sensor o la válvula de purga y reparar cualquier cableado dañado.
Síntomas comunes
- La luz Check Engine está encendida
- El auto conduce normal en la mayoría de los casos
- Posible olor leve a vapores de combustible
- Inspección de emisiones reprobada
- Pueden aparecer otros códigos de purga del EVAP
Causas comunes
- Sensor de flujo de purga defectuoso
- Cortocircuito a masa en el circuito de señal del sensor
- Cableado o conector dañado o corroído
- Válvula de purga atascada o restringida
- Módulo de control del motor defectuoso (raro)
Costo típico de reparación
$120 – $400
Varía según el vehículo y la causa raíz.
Preguntas frecuentes
¿Puedo seguir conduciendo con un código P0467?
Sí, normalmente. Este código del EVAP no suele afectar la conducción ni la seguridad, así que conducir a corto plazo está bien. Pide un diagnóstico en una o dos semanas, sobre todo si tienes una prueba de emisiones próxima.
¿Cuánto cuesta reparar un P0467?
La mayoría de las reparaciones cuestan entre $120 y $400. El arreglo habitual es reemplazar el sensor de flujo de purga o la válvula de purga; las reparaciones de cableado pueden aumentar el total si los conectores están corroídos.
¿Es grave un código P0467?
No, es de severidad baja. El sistema EVAP maneja los vapores de combustible y rara vez afecta cómo funciona el auto. Las principales desventajas son la luz Check Engine y reprobar la prueba de emisiones.
¿Qué significa 'entrada baja' en un código P0467?
Significa que la señal de voltaje del sensor de flujo de purga es más baja de lo que la computadora espera. Esto suele apuntar a un cortocircuito a masa en el cableado, un sensor en mal estado, o una válvula de purga que no deja fluir bien los vapores.